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　　7.33亿吨、7.95亿吨、8.42亿吨……自2022年重组起至2024年，河北港口集团港口货物吞吐量一年一个台阶，三年增长超亿吨，利润总额增幅达32.9%。

　　三年来，河北港口集团煤炭和矿石两大货类合计吞吐量跃居全国沿海港口第一位，国家能源原材料主枢纽港地位更加凸显。

　　大宗干散货运输关系国计民生和国家能源安全，是经济平稳运行的重要基础和保障。自2022年10月，河北港口集团重组成立以来，持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接国家重大战略需求，加快打造特大型、综合性、现代化世界一流港口集团。

　　“我们充分发挥港口资源一体化运营优势，构建多港联动的煤炭运输保障体系，实现各港区生产‘一盘棋’。”河北港口集团总经理助理、生产业务部部长刘洪说。

　　今年11月1日，“粤电6”轮从秦皇岛港301泊位离泊，载着7.3万吨煤炭驶往广东。

　　港口运营是河北港口集团的核心优势板块。集团一体化管控秦唐沧“三港四区”，深入推进煤炭、矿石运输业务整合融合，着力打造世界一流能源原材料现代化港口集群。

　　今年8月，电煤船“长亮海”轮靠泊京唐港区39号专业煤炭泊位，但装货量不足。河北港口集团煤炭板块启动联动，提前调整计划，从其他港区调运列车至京唐港区新东港站，以最快速度让“长亮海”轮满载而归。

　　这样的跨港协同，看似寻常，背后是集团3个港区、5个铁路到站、7个煤炭作业公司的全局管控、信息互联，是科学统筹安排铁路调进、堆场存储、船舶靠泊多港协同联动的煤炭运输体系支撑。

　　河北港口集团成立煤炭业务协同工作专班，实施业务一体化协同发展，共享港口资源，统筹管理客户，使港口主营业务优势从单点作战向集群协作迈进、从经验做法向长效机制拓展，不断提高港口煤炭业务在物流链中的主导权。去年，集团煤炭下水量占北方七港比重提升到32.70%，煤炭船舶平均在港停时较整合前压缩了7.7%。

　　矿石运输业务统一要素配置。河北港口集团依托曹妃甸港区津冀沿海港口群唯一的40万吨级深水泊位，与能源、矿山、铁路、航运企业深入合作，共建大宗散货产业链生态圈；发挥京唐港区矿石铁路疏港装车系统优势，延伸港口保税仓储、筛分、混配等服务功能；发挥黄骅港区泊位数量多、船舶周转快、待港时间短的优势，打造高效统筹、科学联动的有机整体。

　　目前，河北港口集团配套铁矿石疏港铁路装车楼12座，年装车能力超过1亿吨，矿石疏港实现全流程专业化、自动化、绿色化。

　　三年来，河北港口集团当好能源运输安全压舱石，勇当向海发展、向海图强“开路先锋”。今年前9个月，货物吞吐量达6.53亿吨，同比增长5.3%，预计全年将再创新高；利润总额达36.17亿元，同比增长5.06%。（张辉、孙菲、苏思文）

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